买个新车好过年，这是年底大部分持币待购消费者的想法。为了争夺年度销售冠军，各大厂家也是使出了浑身解数降价就在上周，全国乘用车市场信息联席会的一份统计表明，在今年汽车行业整体利润有望冲量。年底被很多消费者当成是购车的黄金期，面对众多的选择，有一些车型却需要消费者三思而后行，这其中甚至有在市场上叱诧风云的“冠军车”。
● 小型车：威驰——老款性价比不高，新款即将上市
威驰是丰田在中国市场推出的第一款国产轿车。受当时市场竞争车型较少和宽泛的产品线两个因素影响，这款专为第三世界国家和中国市场打造的三厢家用车曾经被定位成宝来的对手。但很快，随着竞争对手的不断涌入和消费者判定能力的提高，威驰渐渐被打回原型。
威驰的价格一直非常坚挺，但市场表现却非常一般。今年前10月，3257辆、1753辆、4374辆、4589辆、4025辆、2897辆、3157辆、3531辆、3324辆、2387辆的销量大体上呈现出先高后低的趋势，累计3.32万辆的业绩也最多只算是准主流车型。
为了抢占市场，思迪和POLO都在价格和品质上进行调整。08款思迪1.5升车型全面升级制动系统，同时4S店也可以给出2万元的现金优惠，让它的价格降到了8万元，甚至比威驰1.3升车型的市场报价还要低3000元。1.4三厢POLO劲取的价格只要8.7万元，仅比威驰高出3000元左右。面对POLO和思迪的合围，品质一般、价格虚高的威驰实在不值得出手。考虑经济性，思迪更合适，其1.3升车型甚至比威驰低近1万元。注重品牌，德系高品质小车的代表－－POLO可以很好的满足要求。
『新款威驰』
即使是那些只认丰田品牌，把它当成唯一选择的消费者，现在出手威驰也不合适。全系的换代车型新威驰已经在广州车展正式发布，不日将在一汽丰田国产。与现款威驰相比，新威驰不在是专为经济落后国家设计的车型，它是一款与欧美市场相同的车型。在价格上，现款威驰8.99～13.2万元的价格已经不低，新威驰不会高过这个基础。考虑到目前威驰在4S店的让利幅度不过7000元，哪怕是钟情丰田的消费者，也不应该在这个时候出手威驰。
可以接受现款威驰技术品质水平的消费者，可以等到新威驰上市老款疯狂让利时在出手；购车预算相对富裕的消费者，可以等到新威驰上市时，用与目前相同的钱买到技术更新的车。从这两方面任何一方考虑，现在出手威驰都不值得。
● 紧凑型车一：马自达3——新网络将会带来新价格
1516辆、2771辆、4115辆、5495辆、4221辆，这是6～10月马自达3的销量，1.6升车型的推出和随后的迅速降价，让马自达3在销量上渐有起色，已经步入准热销车的行列。2008年起，马自达3将归入长安福特马自达销售体系，结束产销分离的尴尬，这让它在价格上有了更大的回旋余地。
产销分离，让一辆马自达3的利润要由一汽马自达和长安福特马自达两家瓜分，归入长安福特马自达体系之后，马3的利润归长安福特独有，这就为它的降价提供了客观条件。福克斯1.6升车型迟迟没有推出，笔者认为是想把这个市场留给马自达3。
目前1.6升马自达3的官方报价是11.8万元起，在4S店里，它只有4000元左右的让利，成交价格接近11.4万元。与它同平台的福克斯1.8官方报价是12.38万元，但4S店给出的让利超过1万元，甚至报出10.8万元的低价。1.6升马自达3价格比1.8升福克斯高4000元，对于这两款出自同一平台、品牌定位接近的车型，现在的价格体系显然不够合理，需要日后进行调整。
福克斯涨价？这在中国市场不太现实，唯一的可能只有马自达3降价。新宝来在4S店的让利可以达到1.3万元以上，两厢HS售价跌破10万，三厢车型跌破10.7万元，标致新307的官方报价只有10.98万元，为了进一步增加销量，马自达3在进入新网络之后，应该会马上在价格上进行调整，与现在相比，马自达3还有1万元的降价空间。在调整的前夕出手马自达3，显然不是一个明智的选择。
● 紧凑型车二：明锐
价格体系不合理、市场定位不合理，在明锐上市之后，有关它的质疑从来就没有停止过。1.6升车型放弃原本匹配的1.6升8气门发动机，换装POLO的16气门发动机，同时为1.8T车型配备了大众最新的1.8升FSI发动机，上海大众也许是希望通过发动机技术来提高自己的形象。看到消费者对其安全性质疑，又参加C-NCAP碰撞测试，并如愿获得5星。为了挑战速腾，明锐可算是处心积虑。
就像一位作者曾经提到的那样，在欧洲市场，明锐的定位和价格要低于速腾，但到了中国，为了种种原因，却硬要和速腾PK。而一些设计细节，假如发动机舱支杆行驶、内饰用料、拉手设计等细节，都可以明显看出明锐的不足。更重要的是，在安全配置上，明锐为了节约成本，省掉了ESP和侧气囊两项要害配置，让它的安全性大打折扣。
速腾明年将对发动机进行升级，这已经是一个公开的秘密。2.0升车型换装1.4TFSI发动机，1.8T车型换装1.8TFSI发动机，这几乎没有任何悬念，在速腾换了发动机之后，明锐还拿什么炒作呢？
从上表的销量上可以看出，大多数消费者更认可速腾，在速腾竞争力进一步提高之后，明锐的日子会更加艰难，对价格进行调整是必须的。在二级经销商处，明锐已经传出降价1万元的消息，但这显然不够，因为速腾4S店有同样幅度的让利。
以两款车的市场认可度、品牌定位和自身品质衡量，明锐的合理价格是在现有价格基础上降1.5～2万元，或者对配置进行全面升级，ESP、侧气囊和电动天窗成为标准配置。选择一款很可能被迫降价的价格虚高车型，显然不是一个明智的选择。
● 中级车：丰田凯美瑞——受新雅阁、新蒙迪欧影响可能很快调价
一款销售冠军车被打入不推荐的行列，这听起来似乎有些离谱，但看重蒙迪欧致胜低价上市和第八代雅阁即将推出，丰田凯美瑞确实不值得出手。虽然它每月的销量可以稳定在1.2万辆以上，而且很长一段时间需要加价提车，但以它的价格和品质，这是一款毫无疑问的高价车。
蒙迪欧致胜2.3时尚型的售价只有19.98万元，比这款致胜少了电动天窗，采用落后4挡自动变速箱的凯美瑞200E要19.78万元。与凯美瑞2.0相比，蒙迪欧致胜在动力性、操控性和车内空间方面都占优明显优势。高端车型上，蒙迪欧致胜2.3运动豪华型比售价与它相同的凯美瑞200G导航版多出ESP系统，这让它的安全性大大提升。
假如说蒙迪欧致胜不足以撼动凯美瑞的出色口碑的话，同样以口碑出色著称的第八代雅阁是丰田不得不考虑的对手。与凯美瑞相比，雅阁在口碑、品牌认可度方面都不处于下风，再加上更全面的安全保护、更大的空间，在相同的价格下，凯美瑞显然不如第八代雅阁更有竞争力。
目前，二级经销商已经传出凯美瑞让利1.2万元的消息，这表明，受到这两款新车的冲击，凯美瑞的价格不再坚挺。在第八代雅阁正式上市之后，我相信广州丰田会有更大的动作。第八代雅阁已经确定12月27日正式上市，明年1月开始销售。凯美瑞降价的日子不会太远，在第八代雅阁上市之前，凯美瑞当然不值得出手。
● SUV：本田新CR-V——至少要取消“加急费”，或有万元优惠
又一款冠军车进入这份不推荐车型榜单。东风本田的饥饿营销非常出色，自今年4月18日上市以来，新CR-V一直处于加价热销的疯狂状态，据4S店说现在至少要3个月才能提现车，加价则高达3万元，在降声一片的中国车市，新CR-V绝对是一个另类。而吉普指南者2.4、新三菱欧蓝德2.4和即将上市的东风日产逍客，都是新CR-V的有力对手。
新欧蓝德2.4两驱车型售价是24.9万元，四驱车型是27.9万元，虽然四驱车型比新CR-V2.4自动尊贵型高出2.62万元，但假如算上新CR-V的“加急费”，原装进口的欧蓝德2.4也许并不比新CR-V更贵。即使是抛开“加急费”，新欧蓝德2.4四驱车型多出的配置也是值得消费者多掏2.62万元的：它可以提供新CR-V没有的无钥匙启动系统、自动氙气大灯，再加上带6挡手动模式的CVT变速箱和原装进口车的名头，可以说新欧蓝德的性价比很高。
同为日系车的日产逍客是新CR-V的另外一个对手。作为城市休闲SUV，虽然逍客是两驱车型，但这并不是消费者关心的重点，他们更看重外形和价格。因为是两驱、而且是2.0车型，逍客的价格很可能会在20万元以下，也就是低于新CR-V2.0自动挡车型2万元以上，这会很大程度上分走新CR-V2.0车型的份额。
面对市场份额的被瓜分，新CR-V不会继续高枕无忧，即使短时间内不会大幅度降价，但取消加急费、经销商万元左右的让利是不可避免的。对于打算购买休闲SUV的消费者来说，新欧蓝德刚刚入市，国产逍客即将上市，现在应该再观望一下，在这个时候出手有些过于仓促。
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