无论任何市场，“价格”永远是其中最敏感的神经，股市、楼市、车市无不如此。前几天国际原油价格突破100美元整数关口，各大媒体的报道、评论更早已突破期货市场本身，而着眼于全球经济运行预期了。也恰恰是因为价格的敏感，它才会是市场中最难把握和猜测的元素，即便是最资深的学者，最专业的分析机构，都不可能对价格做出准确的判定。类似“08年股市将呈现震荡上行的趋势，运行区间在4500～7000点之间”“08年楼市涨价速度将大幅减缓”“原油价格短期内没有回调压力”这样的论调，都只是针对大趋势而言。车市也一样。过去几年直至未来很长一段时间，不断降价成为车市的大趋势。
06年亦然，07年同样沿袭了这个规律——上海通用年初挑头调价，一汽-大众春节后掀起高潮，主流品牌一一跟进，所有官方降价集中在“金9”之前，年末经销商大幅暗降，等待来年厂家的“追认”。拥有相对的延续性和周期性，成为车市价格的运行规律。
由此，07年的车市价格运行趋势对08年的车市具有较高的参考价值。面对直接关乎消费者切身利益的车价，我们不妨追寻07年的足迹，大胆猜测2008。踩准市场节拍，买车才能“抄底”。
2007车市价格运行回顾
现象1
降价高潮总在3月间
3月5日，上海通用凯越全系降价7000～10000元；3月7日，一汽-大众“突破07”行动公布全系降价3000～21000元；
3月11日，东风雪铁龙爱丽舍调价，最高降幅1.7万元；3月15日，上海大众启动“E计划”，除帕萨特领驭外，其余车型降价3000～10000元；3月26日，东风日产全系车型增配、调价，最高降幅2.3万元。
春节之后的一个月，厂家大规模、大幅度的官方调价行为有5次之多，其中还不包括一些单一车型的官方降价。而上半年影响力较大的几次官方降价中，惟一不在3月份的是东风悦达起亚全系降价，时间是5月17日。
现象2
“追认”并非无意义
3月汽车降价高潮的产生是有缘由的。节前各地经销商为了把握住传统旺季，完成年底冲量任务，并为来年打下坚实基础，都会拿出很大幅度的优惠政策；同时，年中上市的新车在此时均开始放量，带给老车型的压力日益明显，经销商大幅让利，保住市场份额成为必然。
而到了年后，厂家根据各地市场的反应，会不同程度的对经销商的降价行为进行“追认”，一方面是适应市场的需要，另一方面则是为了保护经销商的利益和积极性。这种“追认”性质的调价行为往往被认为是无意义的，其实不然。在得到厂家对之前优惠幅度的确认之后，经销商们就拥有了新的、可以自由控制的优惠幅度，使其在保证其合理利润和市场规范的同时，可以更灵活地把握价格政策，适应市场变化。
其实这种“经销商先暗降，厂家随后追认”的价格运行规律是具有其合理性的，究竟厂家没有处在市场终端，在制订价格的时候所把握的信息相对局限，因此，在一定范围内“放任”经销商暗降，摸清市场状况，得到信息反馈，才能制订出更有针对性的价格。
